北汽新能源累计销量为65,159辆-神殿守护者无敌版-会展资讯
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政策系列-北汽新能源累计销量为65,159辆-会展资讯

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昨天,北汽集團旗下上市公司北汽藍谷新能源科技股份有限公司發佈6月產銷快報。6月北汽新能源的銷量為26,072輛,同比增長438%;今年1~6月份,北汽新能源累計銷量為65,159輛,同比增長21.57%。

就在剛剛過去不久的2019世界新能源汽車大會上,北汽集團黨委書記、董事長徐和誼表示,北汽新能源堅持年初制定的全年22萬輛的銷量目標。上半年的累計銷量僅僅完成三成不到,下半程的壓力可想而知。

乘聯會數據顯示,今年上半年我國新能源汽車的累計銷量為57.7萬輛,同比增長65.9%,目前看來北汽新能源的增速比整體市場慢了不少。這主要是因為今年上半年北汽新能源進行了幅度較大的車型結構調整。

過去的幾年,以微型車產品為主的北汽新能源似乎把更多的希望放在商業模式的創新上,望通過在產業鏈中轉移價值以及金融工具的加持,進而提高電動汽車的吸引力。現在看來,真正的有效辦法還得是在產品上下苦功。

論新能源市場搶灘的成功,北汽新能源當仁不讓。數據顯示,2017年,北汽新能源應收國家補貼資金27.71億元,應收地方補貼資金21.88億元,合計高達49.59億元。當年北汽新能源售出超過10萬輛純電動車,同比增幅超98%,成為中國首個超10萬銷量的純電動車企。

這樣的切換來源於補貼政策的倒逼,全新補貼政策取消續航在250公里以下的電動車。這也就意味着,北汽新能源的低端車型EC系列的補貼直接被卡斷。一個驚人的數據:去年北汽新能源售出A00級小車EC系列90,637輛,佔總銷量57.36%。可以說,北汽新能源領銜了補貼政策改變之痛。

不過,在北汽集團全面落實新能源化與智能網聯化「雙輪驅動戰略」的一年,作為集團排頭兵的北汽新能源沒有退路。更何況它的夢想和野心是「成為國內第一、全球前三的純電動汽車品牌」呢!

此前,得利於「前補貼時代」北汽新能源自2009年成立以來便一路高歌猛進,連續6年奪得中國純電動汽車銷量冠軍。數據顯示,2018年北汽新能源累計銷售新車15.8萬輛,同比增長53.11%,超額完成15萬輛的年銷量目標。

北汽新能源與比亞迪算是新能源市場的兩大頭部企業,維持格局多年,雙方代表着兩種截然不同的新能源戰略,比亞迪像一個工科技術男的形象埋頭苦幹,而北汽新能源則更像是一個外向的交際能手,有着無比活絡的心思。

隨着新能源車向含金量更高的2.0時代過渡,各大廠商都在拿出更具誠意的產品,而不是簡單的「政策車或者油改電」,比亞迪、上汽、吉利、長城等自主頭部企業也都有了全新的表現,這也對北汽提出了全新的挑戰。

上半年北汽新能源進行了幅度較大的車型結構調整,銷量受到一定影響,下半程需倍加努力才能實現22萬輛的年銷量目標。

低端車型EC系列已經完成了對緊湊型車EU系列的切換,上半年市場顯示,EU系列、EX系列已經佔據北汽新能源銷量的九成,產品結構調整取得階段性進展。

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