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车型能源-6月车市销量的增长并不意味着车市回暖-邓伦的资讯

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研究機構LMC汽車市場諮詢有限公司預計,2019年全年中國乘用車銷量可能會下降5%。今年年初時,中國汽車工業協會也曾預測,2019年全年汽車銷量與2018年持平,增速為0。

由於6月汽車銷量激增,其庫存指數也出現大幅下滑。中國汽車流通協會發佈的數據顯示,6月汽車經銷商庫存預警指數為50.4%,環比下降3.6個百分點,同比下降8.8個百分點。汽車經銷商庫存預警指數反映的是汽車市場產銷波動,以50%作為榮枯線,50%以下均處於合理範圍。中國汽車流通協會副秘書長朗學紅認為,大力度清庫國五車型、車企半年度考核衝刺導致庫存大幅度下降。她同時指出,雖然6月庫存預警指數基本接近榮枯線,但這並不意味着市場回暖。汽車流通協會調查結果顯示,汽車市場需求指數、平均日銷量指數環比上升,庫存指數環比下降,但同時從業人員指數、經營狀況指數環比下降。

在經歷了長達一年負增長后,6月車市有所回暖。

崔東樹認為,6月車市銷量的增長並不意味着車市回暖。由於天氣炎熱和廠家高溫假等因素,首購用戶購車低迷、換購用戶熱情也不高,7月車市將較為冷淡。中國汽車流通協會方面也認為,7月是傳統淡季,天氣逐漸炎熱,南方地區進入雨季,集客量將會減少;此前國五車型集中清庫存打折促銷刺激市場,提前透支部分需求;7月國六標準實施,汽車價格可能回升,消費者持觀望態度,成交意願較弱;目前中美貿易戰中,中國對原產美國的產品增收關稅會對部分豪華品牌造成影響,總體來看7月汽車市場增長因素較弱。

乘聯會秘書長崔東樹接受第一財經記者採訪時認為,6月零售增量以國六區域在月底前須「被迫」完成清理的國五車型為主。由於國五庫存消化的時間緊、任務重,加之今年上半年以來終端消費持續疲軟狀態,這給經銷商和廠家帶來巨大的壓力。自6月初開始,廠家協同經銷商開展大規模的有針對性的促銷,利用一切渠道最終實現國六切換的硬着陸,從而激發了車市零售轉正。此外,一些省市出台了車市利好政策,比如《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》逐步放寬了廣州、深圳兩地汽車搖號和競拍的指標。

車市下行對自主品牌造成的影響較大。在6月狹義乘用車廠商綜合銷量排名前十車企中,只有上汽通用五菱和吉利汽車兩家車企進入榜單。此外,國六標準在部分省市實施,而一些自主車企仍未做好準備,這加速了市場淘汰。機動車環保網公布的數據顯示,截至2019年6月27日,共有102家企業2265個車型(4960個信息公開編號)473.8萬輛車進行了輕型車國六環保信息公開。其中,包括獵豹汽車、北汽幻速、力帆汽車、君馬汽車、華泰汽車、凱翼汽車等十幾家車企還沒有國六車型。

乘聯會最新發佈的數據顯示,6月份國內狹義乘用車銷售約176.6萬輛,環比增長11.6%,同比增長4.9%。這是時隔12個月之後,國內狹義乘用車銷量首次出現同比正增長。而今年前6月,國內狹義乘用車市場累計銷量約為995.39萬輛,同比下滑9.3%。

值得注意的是,新能源汽車也迎來大幅上漲。乘聯會發佈的數據顯示,6月新能源乘用車批發量達到13.4萬輛,環比增長38.1%,同比增長97.9%。1~6月,全國新能源狹義乘用車累計銷量為57.6萬輛,同比增長65.8%。按照政策,為期三個月的新能源補貼過渡期在2019年6月25日已正式結束,新補貼政策下地方補貼也均被取消。記者了解到,面臨補貼過渡期到期,因擔心漲價消費者開始一波搶購風潮。此外,在車市下行大環境下,新能源車企為衝刺銷量也在補貼過渡期到期前進行了促銷,因此拉升了新能源汽車的銷量。值得注意的是,5月新能源汽車的銷量增長僅為1.8%。

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