让瑞虎e在确保最大驾乘空间的同时-女人潮吹图-五指山新闻
点击关闭

路段SUV-让瑞虎e在确保最大驾乘空间的同时-五指山新闻

  • 时间:

释永旭涉黑史

寬闊駕乘 在顛簸中感受舒適對於喜愛越野的人來說,能夠征服崎嶇的山路是每一個「勇士」最值得驕傲的事。但是,除了擁有可靠的懸架底盤外,駕乘的舒適度也是驗證一輛越野SUV是否優秀的標準。瑞虎e在針對車主貼心設計了主駕6向電動科技座艙,其包含電動腰托,並且前排座椅更具有加熱功能,即使在寒冬也能感受到它的溫度。

對於男人來說,越野是一能激發荷爾蒙的瘋狂,是一個象徵著自由與征服的夢。但你們只會相信,只有那些喝油的SUV才屬於這片崎嶇的戰場。不過,你們有沒有想過作為新能源領袖一般的純電動SUV車型是否能與那些「喝油機器」們勢均力敵?而奇瑞新能源旗下的新款純電動SUV瑞虎e就給出了我們這樣的答案。

這次試駕的路線總里程只有135km,但是去往終點的路線將會經過海拔3349米的越野山路,累計爬升高度達1601m,因此我們在去往終點方向將會持續行駛在一個上坡的路段。

對於開慣了燃油車的人來說,初次見到瑞虎e時一定會有一絲好奇感。其Chery Design的流水造型、封閉式虎踞式前臉、立體鏤空貫穿式尾燈設計和銳利虎瞳LED高亮大燈都會讓它成為車流中的焦點。不過,除了高顏值外,瑞虎e吸引筆者的另一點就是駕馭它在崎嶇山路馳騁的感受了。

但是,在面對崎嶇泥濘的山路越野時,作為一款純電動SUV,瑞虎e是否能向那些「喝油機器」一樣輕鬆面對呢?

瑞虎e擁有了同級別最長的2630mm的車身軸距,從而讓這款擁有更好的前後排頭部空間。並且在儲物方面,後排座椅4/6比例放倒的設計,讓瑞虎e在確保最大駕乘空間的同時,進一步提高了車輛的實用性,滿足喜愛出行旅行人士對儲物空間的需求。

而後座方面也採用了前座一樣的皮質包裹,其中在中間位置設計了一個可以摺疊,帶有瓶托的中央扶手,既舒適又方便,絕對是一個非常好的設計。

強勁馬力  征服陡坡的猛獸曾有人說每一輛電動車身上都寄託了一個賽車的靈魂。 當筆者踩下瑞虎e的電門踏板時,也領略到了這分感受。作為一款奇瑞新能源今年主打的純電動SUV車型,基於源T1X平台打造的它搭載了來自日本安川生產的驅動電機,這款重量輕、電驅效率更高、繞線密度大的電機能爆發出強大的輸出動力,將瑞虎e的0-50km/h加速時間縮減到了≤3.9秒。而這對於在路面超車時,能將變道的時間縮減的更短,保障了行駛的安全。

瑞虎e基於T1X平台打造,擁有同級最大161mm的離地間隙,接近角和離去角數據優秀,讓車輛在面對崎嶇山地和碎石路段時也能輕鬆應付,避免了底盤受到突出地形的剮蹭,保證了對於複雜路面的越野性能。

高效續航  爬山實力值得信賴我們都知道,當電動車在持續上坡路段行駛的時候,其電機的輸出功率將持續增加,並加大了對電量的損耗,因此擁有一組可靠且能量密度高的電池和搞笑的電控系統,將成為支撐整個電動車在爬坡路段維持續航的保證。瑞虎e採用了一組寧德時代電芯、奇達動力電池的三元鋰電池組,工況續航可達401km,等速最大續航可達500km。然而,面對持續爬坡的陡峭路段,瑞虎e究竟能否發揮出色?筆者也帶着這樣的思考來挑戰一番。

(注意,本次試駕的瑞虎e為前期試裝車,與最終上市車型有較大差別)

編輯總結:作為奇瑞新能源在2019年主打的純電動SUV車型,瑞虎e在各方面都交出了較為優異的成績,優秀成熟的三電系統讓其成為一款可靠的車型,並且出色的底盤技術保證了在複雜坑窪地段的通過性。這對於那些有着越野夢想的車主來說絕對是一個不錯的選擇。你也想和筆者一樣來一次酣暢淋漓的越野之旅嗎?瑞虎e絕對會是你圓夢的選擇。

經過漫長的三個小時行程我們抵達了終點,另大家意外的是,經歷了這樣嚴苛的路段,瑞虎e的實際行駛里程和消耗續航里程相差不大,雖然這是一台試裝車,但是經過持續的爬坡路段行駛和極端越野路面之後,在電機處於長時間高功率輸出還能有這樣的成績,可以說瑞虎e的續航實力還是非常可靠的。

在懸架的選擇上,瑞虎e採用的是前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式懸架的組合,該組合在舒適性上給予了很大的保證,並且融合了T1X平台技術的它在面對泥窪的坑面路上也能應付自如。

今日关键词:全球史上最热月份