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家庭增加-每一代轩逸都在洞察家庭消费者需求的基础上-中国旅游资讯网

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于正评价大明风华

內飾設計則更多突出溫馨的家庭氛圍,點綴以皮質包裹和質感更好的搪塑材料來提升豪華感,在細節上嚴控材料之間的縫隙,提高駕乘者經常觸碰部位,如中央和車門扶手的柔軟度。

60年來,每一代軒逸都正是依靠着不斷突破進取的精神和實際行動,實現達到巔峰之後再次進化,方才能完美貼合屬於它們那一代人對汽車的憧憬與想象,從而創造出一個個銷量奇迹。

賽道稱霸、銷量提升並沒有使軒逸迷失,日產反而清醒的認識到,與賽道上風馳電掣的快感相比,用戶的實際需求才是應該關注的焦點。

而在與動力相輔相成的油耗上,鏡面熔射缸孔、e-VTC電動連續可變氣門正時控制、TCV多級擾流控制、EGR廢氣再循環系統4大技術的幫助下,新軒逸4.9L/100km的油耗水平也足以和一些混動車型相媲美。

厚積對於攜「祖上榮光」而來的車型來說,「含着金湯匙出生」是否管用,關鍵還要看更新換代的進取能力。

而安全性更是無需多言,軒逸搭載的許多主動安全技術均為同級獨有,中高配8安全氣囊也堪稱同級前排水準。在更好看和更好開方面,第14代軒逸也以更加年輕、動感的運動化外觀和增加到139馬力的全新動力(310328),也都一一體現。

第4代軒逸(Model 610)

第7代軒逸採用乘坐空間更為寬裕的底盤布局;

1963年第一款SSS車型誕生,1964年第2代軒逸SSS車型就已經參加了經典的蒙特卡洛拉力賽,並取得了不錯的成績。

其中IFCW能通過探測前方車輛行駛速度和距離來降低追尾風險;EAPM則通過對車速和行車環境的監測來有效避免駕駛員誤踩油門的情況發生;IDA可根據方向盤、油門、剎車的使用狀況來判斷駕駛員狀態,提升行駛安全。

截至今年4月,軒逸在中國這個「家文化」極為馥郁的國家已經贏得了300萬個家庭的認可。在這個銷量普遍低迷,早已進入「存量市場」的時代,軒逸通過不斷攀升的銷量成績,印證了「時代家轎」的名號。

通變對於中國家庭消費者而言,1991年曾以整車進口方式引入國內的第9代軒逸(Model U13),應該是對軒逸最早的印象。2000年,在中國能夠見到以東風風神EQ7200為名的第9代軒逸。

知識的本質是傳承和積淀,這一點大體上是沒有爭議的,人類文明進步到今天,歸根結底也是仰賴各種知識一代代的累積,而站在傳承和累積的基礎上,才能有真正意義上的創新和發展,否則只能是空穴來風。

為了打響名號,第1代軒逸曾經通過賽道上的成功走向國際視野。

第1代軒逸(Model 310)

賽道上的成功使軒逸引爆了國際市場,即便偏遠如常自嘲為「被世界遺忘」的新西蘭也是訂單如雪一車難求,甚至很多在海外有賬戶的消費者會直接購買頂配的自動擋和雙化油器SSS車型,而對整車進口的高昂售價毫不在意。

由此可見,在所有的需求中,前四個需求是基本盤,后兩個是加分項,最後外加一個大框架。價格是不必說的,軒逸10.9萬-14.3萬元的售價,在主流合資中級轎車普遍超過11萬的起售價中優勢還是非常明顯的,大框架對了,其它的才是重頭戲。

這種情況在國內市場或許更加直觀,以國內車市起飛30年這樣較短的歷史跨度來看,發展更快,對進步和適應市場的要求也更高,也難怪更容易出現「二世」,甚至「一世而亡」的案例了。

另外還記得軒逸的高度較上代略有減少嗎?那其實正是為了實現1.254的完美寬高比,充分體現「生機與自信」、「健美與活力」兩大設計理念,為觀者呈現出更趨向于轎跑的視覺感受。

1973年,第4代軒逸Model 610 HT賽車首獲美國SCCA B Sedan錦標賽的第二名,並於1976年獲得了冠軍。

據此設計更大尺寸的車身和更高級別的舒適駕乘空間,使軒逸更能夠滿足家庭用戶的使用需求。另外還針對時代需求專門研發了4門、2門版本的硬頂車型,5門的旅行車以及小型廂式貨車,進一步擴大了軒逸用戶的選擇面。

通觀60年歷史,每一代軒逸都在洞察家庭消費者需求的基礎上,以更實在、更成熟、更可靠的方式滿足用戶對空間、設計、配置、行駛品質的多樣化訴求。60年一意精進,每一次更新換代都對產品力作出了跨越性的提升,在堅持「為家而生」的車型理念上不斷進步,所謂「讀懂時代」,莫過於此。

而在中國,全新軒逸攜14代車型的幸福基因,以60年來最強軒逸之姿,必能在不久的將來創造全新的銷售神話。

那麼什麼才是當下消費者對家庭轎車的真正需求?空間寬敞、油耗低、配置充足、安全性好,還要在此基礎上,更好看、更好開,那自然是極好的,更重要的是價格還得能接受。

薄發到今年7月上市的全新第14代軒逸身上,進步是不言而喻的。正如同前文所說,軒逸從不打算僅僅是做「常規」的進步,而是真正從消費者的角度做出產品力的進化。

種種讀懂時代后的進化改變,使第4代軒逸在1972年成功打破了日本國內汽車銷量的最高紀錄,第一次站在日系轎車的銷量巔峰。

第9代軒逸進一步增加了車內空間,還在同級車型中開創性的搭載了源噪聲消除(ANC)系統,領先行業近20年。

值得一提的是,IFCW超視距碰撞預警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側預警和IDA疲勞智能預警均為同級獨有的安全駕駛「黑科技」。

僅3年時間,軒逸就在中國月銷多次破萬,躋身「萬輛俱樂部」。其後續產品更是越戰越勇,以2014年年中銷量破百萬、2015年年末銷量破4萬刷新生涯銷量紀錄,創下了汽車單車型銷售史上的奇觀,一舉成為日系車年度銷量神話。

登峰通過分析這些家轎消費者最重視的需求點,可以很明顯看出,在各方面已經做到很完善的第13代軒逸基礎上,如今的第14代車型,已經洞悉了新時代下消費者的需求,正以60年來最強車型的姿態,再次為「家轎王者」正名。

然而了解需求說起來很簡單,能真正迎合併形成切實的產品力絕非易事。第14代軒逸在迎合消費者需求上,靠的絕不是人們對軒逸「日產大沙發」的簡單認知,依靠各種各樣的創新設計與革新技術。

從第1代開始,軒逸就知道自己的目標和方向,這種清晰和明確將延續至後來的每一代車型,並將一直延續下去。

這個道理在汽車工業史上同樣受用。自汽車工業誕生百余年來,所有能見到的技術,無論當下看起來多麼複雜先進,在汽車科技史上都能找到那個上溯的源頭。對於具體的車型來說也是如此,那些歷史更久、底蘊充足、傳承多代的車型,往往更容易從前代車型中汲取經驗和教訓,從而代代暢銷,經久不衰。

在軒逸引以為傲的「大沙發」上,更是採用更好的人體工程學設計,坐墊和靠背的填充物也更加柔軟,輔以細膩、形狀精緻的縫線,僅僅是看就給人留下舒適無比的感受。

本文首發於微信公眾號:autocarweekly。文章內容屬作者個人觀點,不代表和訊網立場。投資者據此操作,風險請自擔。

國內目前在售的,換代數次仍經久不衰的車型中,日產軒逸堪稱個中翹楚,其自誕生以來,至今延續整整60年時間,而這60年,完全堪稱是「讀懂時代」的60年。

恰逢七十年代石油危機頻發,市場對家用轎車的需求正在逐漸增加。在這樣的背景下,如今軒逸「款待家人」的理念有了雛形——第4代軒逸正式推出了「User Oriented」概念,即「以客戶為導向」的設計思路。

第14代軒逸直接採用了日產最新的CMF平台,從而根本上在外觀、空間、動力、配置等方面全面發力。

在家庭轎車最重要的空間方面,第14代軒逸的車長增加了10mm,軸距增加12mm,而車寬竟增加55mm之多,而高度雖然略有降低,卻並不影響軒逸擁有同級最為出色的空間表現,凡是每天開車的朋友都能意識到,寬度上增加超過5cm究竟意味着什麼。

軒逸搭載的這台全新第3代HR16智能發動機,看名字的確有點似曾相識,但仔細查看官方公布的資料,無論是缸蓋、缸體和內部的設計還是所採用的材料都是全新的,也難怪在今天一台1.6L自然吸氣發動機還能榨取出接近2.0L發動機的動力。

人間正道是滄桑,事物的本質是運動和變化,宇宙如此,世界如此,人如此,為人服務的汽車更需如此。

2018年,上市7年之久的第13代軒逸非但不顯疲態,反而以467,638輛的總銷量奪得中國車市年度總冠軍。

而得益於對家庭用戶的深度理解,第12代軒逸在2006年正式走進中國市場時,便以過人的舒適性一鳴驚人。

看配置,要顯真實力,則無需盯着頂配車型,取價格中位,售價12.99萬元的悅享版,軒逸較同級對手多了許多主動安全智能輔助系統,以及真皮方向盤、真皮座椅、LED大燈等舒適性配置。

第6代軒逸再次回歸簡潔造型以滿足用戶對極簡主義審美風潮的追求;

第8代軒逸對空氣動力學進行了優化,搭載了機械四驅系統,並提供1.8L的DOHC渦輪增壓的更強動力選擇;

在半個多世紀前的1959年,底盤代號Model 310的「Datsun BLUEBIRD」,即第1代軒逸問世,當時日產還不叫「Nissan」,而是「Datsun」,軒逸也還不叫「Sylphy」,而是「Bluebird」。

此外,首次應用在新車上的IDM集成動態控制模塊也使車輛操控穩定性更佳,從而增強了駕駛樂趣。

工信部給出的軒逸綜合路況油耗為4.9L/100km,本就已經大幅低於同樣以節油見長的其他同級車型,而在有101位媒體參加,長達4000km的實際測試中,軒逸更是創下了低至2.95L/100km的驚人成績,可以實力硬杠部分混合動力車型。

不斷突破創新,方能恆強。日產通過多年以來的積累和沉澱,形成在設計、技術等方面的巨大優勢,從而能使第14代軒逸在年輕化的方向上,針對所有產品力進行全面徹底的演進,做到了身處一個新的時代,讀懂一個新的時代,引領一個新的時代。

造極第14代軒逸能夠擁有如此強大的實力,離不開60年來車型系列的歷史傳承和積淀,更源於對國內家庭轎車消費者需求的精準把握。隨着90后乃至00后等更多年輕的消費者進入市場,必要將要求家庭轎車變得更年輕、更時尚。

然而,汽車畢竟是一種承載複雜技術的商品,若是只顧站在前人的肩膀上,故步自封、進步太慢,亦或是過度堅持傳統,不願隨市場的發展變化和對手的進步而改變,終究難逃後繼無力的結局。

文|萊茵哈特《禮記·曲禮》中有一句很有意思的話:「醫不三世,不服其葯。」雖然古今不同的人解釋略有差別,但多數人都能接受其字面意思,即某位醫生如果沒有三世家傳,那麼他開出的藥方便不那麼可信。

此後,家庭用戶的需求成為軒逸量產車型的研發重心,第5代軒逸以更加節能高效的Z系列發動機來響應家庭對節油的需求;

安全性是第14代軒逸相當突出的優勢,7大主動安全技術簡直可以說是同級頂尖。在現款車型日產i-SAFETY智能防碰撞系統系統基礎上,增加了IFCW超視距碰撞預警系統、EAPM油門誤踩智能糾正、IDA智能疲勞駕駛預警系統。

在外觀設計方面,第14代軒逸採用了V-motion 2.0的前臉設計語言,犀利的車身線條、鋒銳的前大燈和仿進氣函道設計的大嘴,從第一眼就能吸引年輕人的目光。

今日关键词:翟天临复出