其中北京西至大兴机场段(北京段)设计时速250公里-新闻网新闻中心
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机场列车-其中北京西至大兴机场段(北京段)设计时速250公里-新闻网新闻中心

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京雄城際鐵路自北京西站引出,設北京大興、大興機場、固安東、霸州北、雄安5座車站,線路全長92.03公里。其中北京西至大興機場段(北京段)設計時速250公里,大興機場至雄安新區段(河北段)設計時速350公里。

當日7:20分,列車到達大興國際機場站。車站位於地下,由北向南在地下二層穿過機場,地下一層設為站廳層,地下二層設為站台層,採用「上進下出」的流線模式,進站換乘京雄城際的旅客,先由地面航站區進入地下一層換乘大廳;出站去往機場的旅客,可通過南北兩個出站廳分流出站,通過換乘大廳向上進入航站樓值機,出站到進機場最多需要10分鐘。

記者在現場看到,北京西站已增設京雄城際列車驗票專口和候車區,旅客可從北廣場27號進站通道、南廣場89號進站通道驗證驗票、安檢進站。在第10京雄城際列車專門候車區候車。

北京段是國內首條穿越國際機場航站樓的高速鐵路,也是京津冀區域內第一條開通使用電子客票的線路,運行時間為30分鐘左右。

如果想搭乘城市地鐵,旅客可以通過換乘大廳進入城鐵站廳層,換乘城鐵及公共交通。

京雄城際大興國際機場站總面積約為8700平方米,是京津冀區域首個安裝平移式站門的車站,最大限度地減少列車運行噪聲和活塞風對站台旅客乘車候車的影響。

京雄城際運營列車為改造后的復興號列車。除商務和一等坐外,為適應前往大興機場旅客的需求,復興號增加了許多人性化設計。二等坐車廂不再對號入坐,而且座椅由原來的「2+3」變成了「2+2」,列車過道也由原來的0.53米增加到了1.01米,提着大件行李的旅客感覺特別方便。

本報記者矯陽到大興機場又新添一條運輸通道。26日清晨6點56分,北京西站第17站台,復興號動車組C2701次列車滿員發出,向著北京大興機場站進發,標志著京雄城際鐵路正式開通運營。

記者還發現,全列車廂內共安裝了27個可以放置7個28寸大行李箱的行李架,滿足旅客的需求,全車還實現了高鐵WiFi全覆蓋。

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